Финансовият пейзаж в сектора за автомобили официално се промени, а резултатите се отразяват директно върху джоба на собствениците. Според най-нови данни от специалисти по автомобилни гаранции, които анализират около един милион договори годишно, традиционните механични повреди на двигателя вече не са най-големият финансов разход при съвременните нови автомобили. Тази титла вече принадлежи на електрическата система. Подтикнати от агресивния натиск на индустрията към цифрови кокпити, сложни сензори и усъвършенствани системи за подпомагане на водача (ADAS), средната сметка за индивидуален ремонт достигна рекордно високата стойност от 764 евро – скок от 6,4 процента само за дванадесет месеца – като силициевите компоненти, кабелите и микропроцесорите изместиха буталата и коляновите валове като основен разход в сервиза.
Докато употребяваните автомобили все още страдат от традиционни механични проблеми, при които двигателите с вътрешно горене и турбокомпресорите съставляват над 41 процента от разходите за ремонт, архитектурата на новите автомобили разкрива съвсем друга картина. Електрическите повреди вече представляват 19,3 процента от общите разходи за ремонт на автомобили от по-нови модели, като официално изместват общите ремонти на двигателя на второ място с 16,9 процента. От решаващо значение е, че електрическите проблеми не само са скъпи за отстраняване; те са с голяма разлика най-честата причина за повреди в съвременните автомобили, съставлявайки близо 29 процента от всички регистрирани рекламации в сервизите за нови автомобили, следвани от електрониката за комфорт с 15 процента.
Всеки допълнителен инфоразвлекателен екран, радарсензор и независим контролен модул създава още едно звено в деликатна верига, което умножава потенциалните точки на повреда, независимо колко надеждно работи основният силов агрегат.
Постоянният преход към електромобилите ускори тази тенденция, като механичната сложност беше заменена с комплексни системи за управление на батериите, високоволтови архитектури и гъсти софтуерни мрежи. Проучването за гаранциите предлага и реална картина за пазара на употребявани автомобили, като разкрива, че повече от 27 процента от електрическите дефекти се проявяват в рамките на първите 5 000 километра след покупката, а още една четвърт се появяват след цяла година на пътя. Тъй като както традиционните автомобилни производители, така и стартиращите компании в сектора на електромобилите продължават да оборудват предстоящите си модели с по-високи нива на автоматизация, безжична свързаност и екрани с цифров интерфейс, диагностиката в сервизните центрове ще става все по-трудоемка и скъпа, което утвърждава електрониката като определящото бойно поле в сервизните центрове на съвременната автомобилна ера.
