Китайци предлагат най-достъпния plug-in хибриден SUV у нас (видео)

През март китайската компания Geely пусна на българския пазар новия Starray EM-i. Това е plug-in хибриден SUV, който прави следващата стъпка в стратегията за електрификация на марката. Моделът има за цел да съчетае ежедневната мобилност на електричество с безгрижието на шофирането на бензин на по-дълги разстояния. Името Starray EM-i може да ви накара да си помислите, че това е просто хибридна версия на вече добре познатия модел Starray, но не е точно така.

Вижте в детайли Geely Starray EM-i  >>  >>  >>

Технически Starray EM-i не е пряко производен на познатия Starray, а самостоятелен модел, базиран на новата електрифицирана платформата от пето поколение GEA (Global Intelligent New Energy Architecture) на Geely. Тази архитектура поддържа различни форми на електрифицирани силови агрегати. Това е модулна основа, разработена специално за превозни средства с електрическа енергия.

Името Starray се използва предимно за разпознаваемост на модела. Абревиатурата EM-i обозначава следващото поколение plug-in хибридна технология на Geely (E-Motive intelligence), което означава, че фокусът е върху задвижването, а не върху произхода на модела.

Оттук и визуалното объркване: когато чуете името, очаквате еволюция на познатия Starray, но когато видите колата, бързо става ясно, че това е различен продукт – както по отношение на архитектурата, така и на позиционирането в рамките на предлагането на марката.

Новият Geely Starray EM-i е дълъг 4,74 метра, широк е 1,91 метра, висок е 1,69 метра и има междуосие от 2,76 метра, а пътният просвет е 17 см. Този нов SUV по размер се конкурира с бестселърите Volkswagen Tiguan и Hyundai Tucson, както и с някои други подобни модели.

Новият Starray EM-i следва съвременните тенденции при електрифицираните SUV-та по отношение на дизайна. Той се отличава с изразителен LED светлинен подпис отпред, непрекъсната светлинна лента отзад и оптимизиран аеродинамичен силует с коефициент на въздушно съпротивление Cd от едва 0,288.

Ако китайските автомобили често са известни с доста екстравагантния си екстериор, Geely Starray EM-i е точно обратното на това. Със своя доста сдържан дизайн той ще зарадва любителите на минимализма, но в същото време това не означава, че няма да остане незабелязан на пътя.

Geely получи и четири отличия за дизайн на новия Starray EM-i, една от които е престижната награда Red Dot – още едно доказателство, че понякога по-малкото е повече. По време на теста забелязах, че задната част много ми напомня на Porsche Cayenne. Все пак бих казал, че Starray EM-i е доста красива кола, дори и в универсалния сребрист цвят на тестовия автомобил (на снимките).

Ако екстериорът на Starray EM-i е малко нетипичен за китайската автомобилна индустрия, интериорът е истински контраст. Комфортът е на впечатляващо високо ниво, избраните материали са много приятни на допир, а качеството на изработка е отлично, така че нищо няма да ви подразни никъде.

Много приятно усещане създават седалките, които не само впечатляват с комфорта си, но и с функцията за отопление и охлаждане в три степени, като последното е истинска рядкост на тази цена.

Бързо свикнах и с монтирания на волана селектор за посоките, който е добре позициониран и лесен за използване. Харесаха ми и физическите превключватели на централната конзола, чрез които могат да се контролират основните функции на климатика и силата на звука.

Затова инженерите от Geely са положили много усилия, да направят интериора на Starray EM-i много приятна среда за прекарване на времето, така че пътуването от София до морето да се превърне в прекрасно преживяване.

Единственото нещо, което бих променил в салона, е мястото на бутона за аварийните светлини – трудно ми беше да свикна да го задействам от тавана и бих искал да е на по-лесно място на централната конзола.

Основният елемент на арматурното табло е големият 15,4-инчов централен сензорен екран, чрез който се управляват почти всички функции на автомобила. Самият екран е достатъчно ярък и много отзивчив, но интерфейсът, поради многото менюта и подменюта, изисква твърде много внимание, което водачът просто няма по време на шофиране. Например, за да се настрои рекуперацията и да се изключат досадните асистиращи системи, са необходими няколко натискания на екрана преди всяко шофиране, което е твърде досадно.

Пред погледа на водача се намират още два екрана – 10,2-инчов хоризонтален дисплей за най-важните параметри при шофиране и забележете – проекционен екран (Head-up) на нивото на погледа на шофьора, който е голям, достатъчно ярък и ясен, така че много улеснява шофирането. Системата Flyme Auto позволява актуализации онлайн, а озвучителната система Flyme Sound с 16 високоговорителя създава истинско премиум усещане. Потребителите разполагат с включен Android Auto, чрез който да дублират смартфона си на сензорния екран.

С голямото междуосие от 2,76 метра и ефективно използване на пространството, Geely Starray EM-i предлага много просторно купе, над над средното за сегмента. В колата могат удобно да пътуват четири или дори пет човека. На задната седалка дори много високи хора ще седнат удобно, а децата ще се чувстват удобно, благодарение на щедрото пространство.

Задната седалка е много мека и удобна, а панорамният люк, който е част от второто ниво на оборудване Max, дава усещане за простор. Ако вторият ред седалки също беше подвижен, щеше да е почти идеално.

Багажникът с обем от 528 литра е повече от достатъчен за ежедневните задачи и за пътуванията до морето, а със сгънати задни седалки се увеличава до 2065 литра, което го поставя сред отличниците на класа. Въпреки сравнително голямата батерия, конструкторите от Geely все пак са намерили място за двоен под, където можете да съхранявате и кабела за зареждане.

Новият Starray EM-i заема много специално място в гамата на Geely, тъй като всъщност е първият plug-in хибрид на марката. Както вече споменах, той няма нищо общо със стандартния Starray, защото е базиран на напълно различна платформа GEA от пето поколение, която е проектирана само за електрически и plug-in хибридни задвижвания. Следователно това е платформа, на която е базиран и изцяло електрическият Geely EX5, с който Starray EM-i има значително повече общи неща.

Системна мощност от 218 конски сили

В основата на модела е системата EM-i Super Hybrid, която комбинира 1,5-литров 4-цилиндров бензинов двигател с мощност 99 к.с., който е проектиран за възможно най-ефективно и плавно сътрудничество с електрическия мотор с 218 к.с. и 262 Нм въртящ момент. Последният играе само ролята на генератор, докато основната роля изпълнява електрическият мотор, който се зарежда от батерия с нетен капацитет 18,4 кВтч.

И двата двигателя работят заедно чрез 1-степенна автоматична трансмисия DHT. Батерията осигурява до 83 км електрически пробег според WLTP и общ пробег до 943 км. Разходът на гориво започва от 2,4 л/100 км и достига до 6,2 л/100 км при разредена батерия, а консумацията на електроенергия е 14,7 кВтч/100 км (WLTP).

Бързо зареждане на батерията за по-малко от 20 минути

Зареждането с постоянен ток с мощност до 30 кВт позволява зареждане от 30 до 80% по-малко от 20 минути, докато зареждането с променлив ток с мощност 6,6 кВт презарежда батерията за по-малко от 3 часа. Концепцията на EM-i е ясна – в града шофирането е предимно на електричество, докато при по-дълги пътувания, хибридната система елиминира притесненията относно пробега и инфраструктурата.

На практика, всичко много зависи от това колко добре зареждате батерията. Когато батерията е достатъчно заредена, на практика ще забравите, че имате бензинов двигател. Той се включва само когато натиснете педала на газта докрай в режим Hybrid или Power, но иначе преживяването е идентично с това при електрическа кола. Всъщност е по-добре, защото шофирате без онази тревожност за пробег, която подсъзнателно винаги присъства при електромобилите.

Изминава 80 км само на електроенергия

В нашия тест изминахме около 80 км с пълното зареждане на батерията. Тук трябва да се вземе предвид фактът, че батерията никога не се разрежда напълно, което осигурява постоянна производителност, която не зависи от нивото на заряда. И точно затова Geely Starray EM-i е напълно ефективен дори за тези, които рядко ще зареждат батерията. Тогава колата се държи много подобно на самозареждащ се хибрид – в града шофирате предимно на ток, а бензиновият двигател се включва само от време на време, когато системата засече, че е необходимо.

При шофиране по магистрали ситуацията е много подобна, само че бензиновият двигател играе по-важна роля. Той предимно поддържа относително ниски обороти, защото няма физическа връзка между бензиновия двигател и колелата, а превключването му е много плавно.

Независимо от нивото на заряд на батерията и режима на шофиране, задвижването е доста отзивчиво при потегляне. Разходът зависи преди всичко от зареждането на батерията – той може да бъде 2,4 л/100 км, но ако не сте заредили батерията в контакта, разходът достига 6,6 л/100 км, а в града дори пада на 4 л/100 км.

Изминава над 900 км комбиниран автономен пробег

Geely обещава, че Starray EM-i може да измине 983 км комбиниран пробег. В нашия тест пропътувах над 800 км с оставащ пробег от още 100 км, така че Starray EM-i спокойно позволява да изминете 900 км без дозареждане с бензин или с електричество. И ако капакът за зареждане с ток се отваря само с натискане, то за да заредите с бензин, трябва да потърсите символ, наподобяващ пистолет за зареждане с гориво на големия сензорен екран.

Новата хибридна система на Geely Starray EM-i има и функции „Интелигентно задържане на батерията“ и „Интелигентно самозареждане“, които дават на шофьора пълен контрол върху управлението на енергията в батерията. Когато я активирате ръчно през централния екран в менюто за настройки на задвижването, вие променяте стандартната логика на автомобила от икономия на гориво към запазване и активно генериране на ток.

Чрез тези функции можете да поддържате конкретен процент на заряд на батерията. Когато батерията падне под зададения от вас лимит, двигателят с вътрешно горене се включва по-често и работи дори в ситуации, в които при нормален хибриден режим би изгаснал, например при плавно движение в града или спиране на светофар. Генераторът черпи мощност от бензиновия двигател, за да изпраща постоянен заряд към батерията.

Поради високата термична ефективност на новия двигател, компютърът прецизно изчислява кога натоварването е оптимално, за да зарежда батерията, без да прегрява системата или да вдига излишно шума в купето. За разлика от по-старите хибридни системи, където при ръчно принудително зареждане бензиновият двигател постоянно работи на много високи обороти и разходът скача драстично, тук софтуерът действа по-гъвкаво.

Така че ако оставите функцията настроена на разумен буфер – около 40-45%, колата бързо и безшумно достига това ниво в моментите, когато не е натоварена. След като го достигне, оборотите на бензиновия двигател падат, разходът се стабилизира, а вие винаги имате готов енергиен резерв под педала на газта.

По българските пътища бързо става ясно, че Starray EM-i блести с висок комфорт на возене. Всъщност, возенето е толкова комфортно, че няма да насърчи дори динамичните шофьори да бързат, а ще ви отведе от точка А до точка Б по спокоен начин, което за повечето шофьори е най-важното.

Кормилният механизъм не осигурява много директна обратна връзка, но това не представлява никакъв проблем, защото Starray EM-i не е спортен автомобил, нито пък се опитва да бъде такъв по някакъв начин. Единствено, ако карате колата динамично на писта, например или атакувате агресивно острите завои по планински път, заради меките настройки на окачването и поради големия просвет от 17 см, ще усетите наклоняването в завоите.

На презентацията представителят на Geely наблегна много на асистиращите системи, но те са един от най-големите недостатъци на Starray EM. Най-добре ще е да обясня с един пример от шофирането – като всеки нормален шофьор, признавам, че карам с километър, два или понякога дори с 10 км/ч над ограничението на скоростта. Тук се появяват първите три звукови сигнала.

Тъй като на дисплея на водача се показва и визуално предупреждение, насочвам погледа си към него, а също така проверявам и скоростта – преди дори да погледна докрай, се чуват още три звукови сигнала, които са дори по-досадни от първите три. В този момент обикновено изключвам всички разсейващи фактори.

Тъй като тази задача изисква много по-голям натиск, отколкото би трябвало, случайно се приближавам до ръба на лентата и в този момент трети звуков сигнал и вибрация на волана си играят с нервите ми, а скоро след това и четвърти, казвайки ми да погледна пътя. Надявам се това да ви помогне да разберете къде е проблемът – повечето асистиращи системи са твърде чувствителни и досадни, а изключването им изисква много игра с дисплея.

Интелигентният круиз контрол работи отлично, но при завиване по магистралата воланът „играе“ твърде много. В тестовете на Euro NCAP, Starray EM-i получи 5 звезди, постигайки 90% защита за възрастни пътници и 87% защита за деца.

Оборудван е с усъвършенствани ADAS системи, включително автоматично аварийно спиране, адаптивен круиз контрол, асистент за поддържане на лентата на движение, система за наблюдение на мъртвата зона и 540-градусова панорамна камера.

Новият Starray EM-i оставя доста ясно впечатление. Не е кола, която се опитва да бъде всичко наведнъж и това е най-голямото ѝ предимство. Фокусира се върху комфорта, простора и ефикасното задвижване, което при редовно зареждане предлага много нисък разход на гориво и усещане за шофиране, което е по-скоро като на електрически автомобил, отколкото на класически хибрид през повечето време.

Добавете към това просторен интериор, отлично оборудване и конкурентна цена и бързо става ясно, че има някои доста силни предимства в своя сегмент. Ако никога не сте имали досег с китайски автомобили и предразсъдъците ви за тях все още се основават на Great Wall Voleex C10 от 2012 г., очаква ви голяма изненада.

На българския пазар Geely Starray EM-i се предлага на цена от 36 990 евро за първата версия Pro, но с отстъпката сега цената е 29 990 евро, докато версията Max струва 38 990 евро по ценова листа, но сега промоционалната цена е само 31 990 евро, което го прави най-достъпният plug-in хибриден SUV в България без конкуренция. Тъй като количеството автомобили е ограничено, заинтересованите могат да получат допълнителна информация при всеки оторизиран представител на Geely в България.

Технически характеристики

Geely Starray EM-i Max

Размери

Дължина: 4740 мм

Широчина: 1905 мм

Височина: 1685 мм

Междуосие: 2755 мм

Собствено тегло: 1770 кг

Обем на резервоара: 51 литра

Двигател

Тип: 4-цилиндров турбобензинов + електромотор

Работен обем: 1499 куб.см

Батерия: литиево-йонна с нетен капацитет 18,4 кВтч

Максимална системна мощност: 217 к.с.

Максимален системен въртящ момент: 262 Нм

Скоростна кутия: 1-степенна автоматична DHT

Задвижване на колелата: предно

Показатели

Максимална скорост: 170 км/ч

Ускорение от 0-100 км/ч: 8,0 секунди

Среден разход на бензин: 2,4 л/100 км

Емисии на СО2: 54 г/км

Автономен пробег на ток: 83 км

Цена на модела с ДДС: 31 990 евро

Последвайте ни във Facebook и Instagram, за да научавате първи новостите от света на автомобилите.