Авиокомпаниите от Персийския залив не са единствените, засегнати от конфликта. Други авиокомпании, летящи над този район, са принудени да променят маршрутите си. Европейските превозвачи, летящи към Азия, трябваше да избягват руското въздушно пространство от началото на войната в Украйна; транзитното преминаване през Близкия изток се превърна в популярна алтернатива. Заобикалянето на още една зона на военни действия води до удължаване на времето за пътуване и по-голям разход на гориво.
А това гориво поскъпва. Цената на суровия петрол сега се движи около 100 долара за барел в сравнение с около 70 долара преди войната. Но въздействието е още по-тежко за авиокомпаниите. Ценовата разлика между реактивното гориво и суровия петрол, или т.нар. крек спред, се е увеличила. Това се дължи отчасти на факта, че 20% от световното реактивно гориво преминава през Ормузкия проток, отбелязва Джеймс Ноел-Бесвик от доставчика на данни Sparta Commodities. Цените са се увеличили повече от два пъти от началото на военните действия, достигайки средно около 190 долара за барел.
Въздействието ще бъде неравномерно
За нискотарифните авиокомпании разходите за гориво съставляват около една трета от общите разходи в сравнение с една пета при традиционните авиокомпании. Авиокомпаниите се различават и по степента на защита. Някои от тях като Ryanair, IAG и Qantas са добре хеджирани срещу краткосрочното покачване на цените, което смекчава удара. Големите американски превозвачи обаче обикновено не са защитени, тъй като считат хеджирането за ненужно сложно и скъпо (въпреки че Delta Air Lines притежава рафинерия, което ще помогне). Ако цените на горивото останат високи през цялата година, това може да им струва десетки милиарди долари, смята Deutsche Bank. В отговор на скока в цените на горивото някои авиокомпании започват да заземяват самолети. Air New Zealand отменя около 1100 полета от сегашния момент до началото на май.
Всичко това представлява възможност за някои превозвачи. Тъй като авиокомпаниите от Персийския залив на практика не работят, а други отменят полетите си, цените на билетите са скочили. British Airways, част от IAG, вече е добавила допълнителни полети до Сингапур и Банкок. Германската Lufthansa е отчела 60% скок в резервациите за полети до Азия през март. Търсенето на въздушен транспорт ще пострада в краткосрочен план, особено ако скокът в цените на енергията забави икономическия растеж. Но в миналото то е имало тенденция да се възстановява бързо след прекъсвания. В същото време конкурентите на авиокомпаниите от Персийския залив ще се насладят на шанса да си върнат част от клиентите.2026, The Economist Newspaper Limited. All rights reserved
