Регистрираният собственик е Hedyna, което изглежда е куха фирма (shell entity), докато операторът е Sino Ship Managment, която е под санкции. Тази структура предполага многослойна собственост, предназначена да прикрие крайния действителен собственик. Операцията е част от поредица качвания на борда, насочени към руския „сенчест флот“.
Беззаконие по море
Сенчестият флот – съставен от стотици остарели кораби с неясна собственост, съмнителна застраховка и история на измамни практики – произлиза от тактики за заобикаляне на санкции, използвани от Иран, Венецуела и други още през 2010-те години. Той обаче нараства рязко след пълномащабното нахлуване на Русия в Украйна през 2022 г., когато санкциите и ценовият таван принуждават Москва да търси алтернативни маршрути.
Корабите използват различни методи за прикриване: изключват транспондерите си („движат се на тъмно“), фалшифицират данни, сменят имена, флагове и собственост. Около една трета са сменили флага си поне три пъти от декември 2022 г. Използват се и прехвърляния от кораб на кораб, за да се прикрие произходът на петрола. Сателити дори са засичали пребоядисване на кораби в открито море. Преди войната с Иран сенчестият флот е отговарял за почти една четвърт от световния износ на суров петрол.
Прозорец на възможности
Умението на флота да избягва контрол и липсата на западна застраховка му позволяват да се адаптира към хаоса. Докато традиционните кораби се сблъскват с рязко покачване на застраховките, сенчестият флот продължава високорисковата си дейност.
Регион близо до архипелага Риау, източно от Сингапур, се е превърнал в център на подобни операции. Сателитни данни показват поне осем едновременни трансфера кораб-кораб в радиус от 10 км, показва разследването на британското издание.
