Дори след като застраховането отново стане налично – и достъпно – капитаните и собствениците може да изпитват колебания. Въпреки че хутите в Йемен официално прекратиха двегодишната си кампания срещу свързани със Запада кораби в Червено море миналия ноември, едва половината от броя петролни танкери (и практически нито един LNG танкер) поемат този маршрут в сравнение с 2023 г., тъй като не са сигурни дали могат да се доверят на хутите, подкрепяни от Иран.
Допълнителни забавяния ще бъдат предизвикани от факта, че световният танкерен флот се намира на грешните места. Когато избухна войната, супертанкерите, които преди транспортираха близкоизточен петрол към Азия, потърсиха работа в Атлантическия регион. Когато Ормуз бъде отворен, много от тях ще предпочетат да завършат текущите си маршрути – да натоварят петрол в Америка и да го доставят в Китай – преди да се върнат към Залива. Според Андрю Уилсън от BSR това пътуване в двете посоки обикновено отнема до 90 дни.
Дори когато петролът от Залива със закъснение достигне далечните рафинерии, това няма незабавно да облекчи недостига на горива. Някои рафинерии в Китай, Индия, Малайзия и Тайланд са спрели цели звена заради липса на суровини. Общият капацитет за преработка в Азия е намалял с 3 млн. барела на ден, или 8%. След възстановяване на доставките от Залива повторното пускане на съоръженията може да отнеме седмици. Конкретно аварийните спирания могат да изискват месеци за възстановяване, посочва бившият инженер в TotalEnergies Аджай Пармар. Подобно на добивните обекти рестартирането на рафинериите изисква проверка и почистване на всяка тръба, възстановяване на електрозахранването, парата, охлаждащата вода и системите за сгъстен въздух, както и бавно загряване на инсталациите, за да се избегне напукване на металите. Същото важи и за терминалите за регазификация на LNG.
Дори ако Доналд Тръмп и Иран постигнат споразумение за прекратяване на бойните действия още утре, ще са необходими поне още четири месеца преди пазарите да се върнат към някаква форма на нормалност. Производителите в други региони не могат да увеличат добива достатъчно бързо, за да компенсират загубите. В резултат на това глобалното производство на петрол тази година ще бъде с около 3% по-ниско от планираното. Всеки месец, в който Рас Лафан остава затворен, светът губи около 7 млн. тона LNG – почти 2% от очакваното годишно предлагане. Освен това след последните удари максималният капацитет ще бъде по-нисък от преди. В крайна сметка производството ще бъде с около 4% по-ниско от търсенето тази година, дори ако още днес Катар започне да работи при максимален капацитет.
